2015年

“嫦娥四號”今年開始奔月之旅,將首次著陸月球背面巡視探測

2018-03-15 10:55 黔西南在線 來源:未知
“我國科技創新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑,成為全球矚目的創新創業熱土。”科技創新成為今年兩會聚焦的一個重點。
 
載人航天:全面轉入空間站建造階段
 
中國航天員何時再飛天?全國政協委員、中國首位飛天航天員楊利偉表示,中國載人航天工程全面轉入空間站建造階段,進入空間站時代。
 
“2018年科研任務很重,是非常關鍵的一年。我國空間站核心艙要由初樣研制階段轉入正樣研制階段,其他艙段進行初樣階段的研制和生產。”楊利偉說。今年,我國將選拔第三批航天員,其中不僅有駕駛員,還要選拔飛行工程師和在太空做科學實驗的載荷專家。
 
全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平說,我國計劃2020年前后發射空間站核心艙??占湔菊宄剩宰止剮?,核心艙可以根據需要“擴展”——對接實驗艙、神舟載人飛船和貨運飛船。
 
周建平介紹,核心艙和實驗艙發射時將不載人,在核心艙入軌后,發射貨運飛船運送航天員在軌生活、實驗所需物資和設備。這些準備工作完成后,再發射神舟飛船,把航天員送入艙內工作。
 
“嫦娥四號”月球探測器:將首次著陸月球背面
 
權威學術期刊《自然》預測2018年全球科技大事件,中國“嫦娥四號”月球探測器的奔月之旅被列入其中。
 
“嫦娥四號”的奔月任務將分兩步進行:第一步,今年上半年,向地月引力平衡點拉格朗日L2點發射“嫦娥四號”的中繼衛星,以解決地面與月球背面的通信和測控問題;第二步,約半年后,發射“嫦娥四號”的著陸器和巡視器,對月球背面開展著陸巡視探測。
 
“‘嫦娥四號’著陸月球背面,將是人類首次對月球背面著陸探測。我們將在‘嫦娥四號’的中繼衛星上搭載兩顆小衛星,做射電干涉試驗,探測宇宙‘黑暗時代’。”全國政協委員、中國科學院國家空間科學中心研究員吳季說。
 
量子通信:構建天地一體化量子保密通信網絡,?;でЪ彝蚧畔踩?/strong>
 
“我們希望通過5到10年努力,構建一個天地一體化的量子保密通信網絡,?;でЪ彝蚧У男畔踩?。”全國政協委員、中國科學技術大學常務副校長潘建偉說。
 
潘建偉表示,在國家高度重視和大力支持下,我國量子保密通信研究在國際上處于全面領先地位。2017年,世界首條量子保密通信干線——“京滬干線”正式開通,結合“墨子號”衛星,成功實現了世界首次洲際量子保密通信。
 
全國人大代表、“墨子號”衛星發射總指揮、中科院上海分院院長王建宇說:“接下來,要在提升衛星的覆蓋范圍上重點攻關,通過高、中、低軌道衛星組成的‘量子星座’,最終讓全球、全天時量子保密通信成為現實。”
 
潘建偉說,作為新一代通信技術,量子通信能夠提供一種不能破解、不能竊聽的安全的信息傳輸方式,在國防、政務、金融等方面,甚至對每天的銀行轉款、個人隱私?;?,都會起到比較好的作用。
 
這個領域國際競爭非常激烈。“我國在‘十三五’期間,要在量子信息科技領域實施重大科技項目,同時組建新型國家實驗室。通過全國相關科技力量的協同創新,我們非常有信心繼續領跑世界。”潘建偉說。
 
引力波:建于青藏高原的“阿里計劃”將在2020年開始觀測
 
在引力波探測領域,中國不是旁觀者,而是重要的參與者。全國政協委員、中國科學院高能物理研究所研究員張新民介紹,目前,我國引力波探測天地“兩路并進”:一是太空探測引力波,包括中科院提出的“太極計劃”和由中山大學領銜的“天琴計劃”;二是地面探測引力波,包括中科院高能物理研究所主導的“阿里計劃”——探測原初引力波,以及國家天文臺主持的貴州500米口徑球面射電望遠鏡FAST項目——通過脈沖星計時陣探測引力波。
 
去年,我國在西藏阿里啟動了“阿里計劃”,這是全球海拔最高的原初引力波觀測站建設項目。張新民是這一計劃的首席科學家。
 
“項目進展順利,一期觀測倉主體工程基本完工。”張新民說,這個觀測站將于2020年開始觀測,2022年出成果。“原初引力波是宇宙開端產生的引力波,蘊含著宇宙起源的奧秘。我們希望給出一張北天區宇宙微波背景輻射極化最好的天圖。”他說。
 
國產大飛機:C919發動機核心機部分關鍵技術取得重要進展
 
國產大飛機C919何時擁有強勁“中國心”,配裝自主研發的商用發動機?全國人大代表、國家航空發動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧表示,C919發動機的研制“正在按計劃推進,核心機部分關鍵技術取得重要進展”。
 
“核心機的表現令人滿意。”向巧說,中國航空發動機集團成立一年半以來,航空發動機與燃氣輪機重大專項有效推進,專門設立了產學研創新資金,通過需求牽引,集中國內高校和科研院所的優勢資源共同攻關。
 
向巧說,人類航空動力技術的進步走過了逐步積累的漫長過程。航空發動機被稱為“工業皇冠上的明珠”,只有工業基礎夯實了才可能做強發動機。
 
全國人大代表、國產大飛機C919總設計師吳光輝說,自主設計研發大飛機關鍵要看我們對核心技術的掌握。目前,我們已掌握了飛機整體的核心技術,一部分關鍵技術和設備還在逐步掌握中。“我們可以先局部突破,然后以點帶面。”
 
吳光輝透露,目前,C919已取得國內外28個用戶的815架訂單。C919第三架客機預計今年年底前在上海浦東機場新建的第五跑道首飛。
(責任編輯:admin)
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